放 逐

　　本報訊（記者張延 實習生孫校芳）私家車越來越多，年檢卻逐漸成了車主心頭一道坎。最近一條“建議取消車輛年檢”的微博受到熱捧，評論轉載量達數十萬次。昨日，記者調查發現，不少武漢市民也對車檢“交錢走過場系統家具”頗有微詞。
　　1月底，深圳和新疆的政協委員均提室內設計出目前機動車年檢制度混亂、年檢流於形式的議案，呼籲取消當前的機動車輛年檢制度，推動機動車輛年檢朝著市場化方向發展。
　　議案一齣引發全國熱議。支持方認為，年檢目的是為了保證安全，但事實上各類交通事故頻發，卻沒有看到一起機動車檢婚禮企劃測單位被追究責任的案例。汽車每年都有安全隱患引起的召回事件，但所召回汽車中，同樣也沒有聽說一起問題車是由檢測單位發現的。
　　年檢還滋生了腐敗空間，“兔子”與檢測場形成灰色鏈條，只要肯掏錢就能檢測通過系統家具。車檢其實是在推高用車成本，造成社會資源浪費。
　　這些說法深得不少車主的支持，不過也有車主認為，年檢本身沒有問題，而是執行方式待改進。市民李先生感嘆：“一些檢測機構不負責任，年檢服務態度差，造成大家對車輛檢驗的誤解，認為年檢是為了收錢。”適當的車輛年檢很有必要，當鋪關鍵在於怎樣去規範和監管年檢的內容和汽車檢測站的行為。
　　市車管所有關負責人表示，保證車輛安全良好運行是公民的責任，車輛如果存在安全隱患就成了殺人武器，政府有權通過法律來保障其他無辜的司機、行人和乘客不受傷害。去年5月1日開始，全國取消私家車15年的強制報廢年限後，年檢更加必要。
　　記者昨日隨機採訪了20位車主，有8位認為年檢應全部取消，秉承自願原則；剩餘的雖然對現行制度不滿，但還是贊同改進年檢方式、降低費用，保證安全。
　　買車3年多的黃女士說，私家車年審制度應該更加人性化，彈性設置年審時間。也可將機動車按照檢測結果分成優、良、一般等幾個檔次，根據評級高低劃分年檢期限，而不是搞“一刀切”。
　　去年11月，我市21個檢測站已全面完成車檢社會化，政府部門只負責監管，不再既當裁判員又當運動員。
　　仍讓車主質疑的是年檢究竟有多少作用。“100元的檢測費雖然不貴，但是需要專門的半天時間來檢測。希望能建立車檢追溯制度，如果因設備故障引發事故，要追究檢測方的責任，這樣錢才花得更值。”
　　改進年檢方式 提供多種選擇
　　鏈接>>>
　　昨日，記者搜索發現，發達國家也有車檢制度，採用多種靈活方式保證行車安全。
　　澳大利亞：汽修工為車主年檢
　　在澳大利亞，修車的地方即可車檢，車檢人員只有1個人，就是一名汽車修理工。車檢的地方不是政府辦公機關，而是經政府授權的修車商家，數量多不用排隊。年檢時，車輛要在汽車修理工指揮下進行機械檢查，司機需要協助。檢查過程一般五六分鐘，檢查費用35澳元。
　　美國：加油站審車
　　美國每個州對汽車檢查的要求不一樣，大部分州都有年審。有年審的州中，安全檢查有半年一次、一年一次、兩年一次甚至終身一次之分，但尾氣排放檢查基本兩年一次。
　　具體的年審操作，由州警署審核合格的各個汽車維修點負責，這些汽車維修點包括加油站、汽車經銷商、汽車零配件經銷商等附設的維修部，由於年審點星羅棋佈，一般不需排隊。年審中如果發現不合格的部件，可立刻修理，修好後再重新檢查，不必交費。
　　法國：新車4年內免檢
　　在法國，新車4年內免檢（我國為2年），4年後每2年做一次“體檢”。由檢車部門出具檢查報告，車主自行決定修車地點，修完後提交合格報告存檔即可。
　　（記者張延 實習生孫校芳）　　（原標題：網上呼籲取消“中國式”車輛年檢）