本報訊(記者張延 實習生孫校芳)私家車越來越多,年檢卻逐漸成了車主心頭一道坎。最近一條“建議取消車輛年檢”的微博受到熱捧,評論轉載量達數十萬次。昨日,記者調查發現,不少武漢市民也對車檢“交錢走過場系統家具”頗有微詞。
  1月底,深圳和新疆的政協委員均提室內設計出目前機動車年檢制度混亂、年檢流於形式的議案,呼籲取消當前的機動車輛年檢制度,推動機動車輛年檢朝著市場化方向發展。
  議案一齣引發全國熱議。支持方認為,年檢目的是為了保證安全,但事實上各類交通事故頻發,卻沒有看到一起機動車檢婚禮企劃測單位被追究責任的案例。汽車每年都有安全隱患引起的召回事件,但所召回汽車中,同樣也沒有聽說一起問題車是由檢測單位發現的。
  年檢還滋生了腐敗空間,“兔子”與檢測場形成灰色鏈條,只要肯掏錢就能檢測通過系統家具。車檢其實是在推高用車成本,造成社會資源浪費。
  這些說法深得不少車主的支持,不過也有車主認為,年檢本身沒有問題,而是執行方式待改進。市民李先生感嘆:“一些檢測機構不負責任,年檢服務態度差,造成大家對車輛檢驗的誤解,認為年檢是為了收錢。”適當的車輛年檢很有必要,當鋪關鍵在於怎樣去規範和監管年檢的內容和汽車檢測站的行為。
  市車管所有關負責人表示,保證車輛安全良好運行是公民的責任,車輛如果存在安全隱患就成了殺人武器,政府有權通過法律來保障其他無辜的司機、行人和乘客不受傷害。去年5月1日開始,全國取消私家車15年的強制報廢年限後,年檢更加必要。
  記者昨日隨機採訪了20位車主,有8位認為年檢應全部取消,秉承自願原則;剩餘的雖然對現行制度不滿,但還是贊同改進年檢方式、降低費用,保證安全。
  買車3年多的黃女士說,私家車年審制度應該更加人性化,彈性設置年審時間。也可將機動車按照檢測結果分成優、良、一般等幾個檔次,根據評級高低劃分年檢期限,而不是搞“一刀切”。
  去年11月,我市21個檢測站已全面完成車檢社會化,政府部門只負責監管,不再既當裁判員又當運動員。
  仍讓車主質疑的是年檢究竟有多少作用。“100元的檢測費雖然不貴,但是需要專門的半天時間來檢測。希望能建立車檢追溯制度,如果因設備故障引發事故,要追究檢測方的責任,這樣錢才花得更值。”
  改進年檢方式 提供多種選擇
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  昨日,記者搜索發現,發達國家也有車檢制度,採用多種靈活方式保證行車安全。
  澳大利亞:汽修工為車主年檢
  在澳大利亞,修車的地方即可車檢,車檢人員只有1個人,就是一名汽車修理工。車檢的地方不是政府辦公機關,而是經政府授權的修車商家,數量多不用排隊。年檢時,車輛要在汽車修理工指揮下進行機械檢查,司機需要協助。檢查過程一般五六分鐘,檢查費用35澳元。
  美國:加油站審車
  美國每個州對汽車檢查的要求不一樣,大部分州都有年審。有年審的州中,安全檢查有半年一次、一年一次、兩年一次甚至終身一次之分,但尾氣排放檢查基本兩年一次。
  具體的年審操作,由州警署審核合格的各個汽車維修點負責,這些汽車維修點包括加油站、汽車經銷商、汽車零配件經銷商等附設的維修部,由於年審點星羅棋佈,一般不需排隊。年審中如果發現不合格的部件,可立刻修理,修好後再重新檢查,不必交費。
  法國:新車4年內免檢
  在法國,新車4年內免檢(我國為2年),4年後每2年做一次“體檢”。由檢車部門出具檢查報告,車主自行決定修車地點,修完後提交合格報告存檔即可。
  (記者張延 實習生孫校芳)  (原標題:網上呼籲取消“中國式”車輛年檢)
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